气象站历史数据查询

　　古诗说“春云与地平”，跟着春雨季到来，厦门上空的阴云更多了，并且良多就飘在低空。“云中安步”的觉得似乎很浪漫美妙，但是关于专门负责监测机场上空气象情况的人来说，那种浪漫却隐藏着“杀气”，因为多云、低云季节对飞翔平安是一大威胁。

　　厦门空管站气象台新的气象不雅测场信息化水平更高，大楼旁边有尺度的气象不雅测场，包罗挺拔的风向风速仪等设备。

　　好在如今科技前进，空管站气象台也愈加现代化。20日，厦门空管站新的不雅测场正式“表态”，新场地视野更好，机场整个跑道一目了然。那个新的不雅测场就像一只“千里眼”，时刻存眷着老天的喜怒哀乐，庇护着高崎机场航班起升降落的平安。而在“千里眼”的背后，有着许多鲜为人知的故事。

　　【布景数据】

　　降雨除尘，去年能见度为近十年更高

　　关于气象人来说，晓得云的“数量”和“高度”很重要，是摸清老天爷脾性的根据。

　　在气象学中，“云量”是指云块占据天空的面积。要算云量几，凡是是将整个天空划分为* 个均等的区域，碧空无云或天空很少有云遮蔽的时候，云量记录为“0”，而当云层粉饰了一半天空时，云量则记录为“* ”。据空管站气象台数据，去年我市年均匀总云量为* .* ，与2012年同为近十年来最多，也就是说，在大部门时间厦门的天空都是彤云密布。

　　厦门空管站气象台也监测着云高的情况。近十年的数据显示，* 月份云凹凸于1* 0米的次数最多，总共记录到* * 天有呈现云凹凸于1* 0米的情况。

　　能见度影响着交通出行。按照高崎机场区域的气象统计数据，200* 年至201* 年间，能见度的汗青均匀值为9* * * 米，去年均匀能见度为1002* 米。据阐发，那或许和去年降雨多有关系，降雨对空气有“除尘”感化，使得能见度转好。

　　厦门空管站气象台新的气象不雅测场信息化水平更高，大楼旁边有尺度的气象不雅测场，包罗挺拔的风向风速仪等设备。

　　在大楼中控室内，电脑屏幕上显示着密密麻麻的数据，包罗风速、风向和1* 秒的云高数据更新。那些枯燥的数字，进入气象人的大脑，就酿成了各区域的气候实况图。

　　【风云故事】

　　看到天边云卷云舒，脑海中浮现的只要数据

　　听见雷声，不雅测员苏蕾就会立即冲到露天平台上，与老天“对话”。她凭双耳敏捷判断雷声的标的目的，察看天空中的云朵，快速预算云层的高度、打雷的角度。接着，她又立即跑回不雅测室，将测算的数据立即传递给塔台并发送报文给相关用户单元。

　　那一系列动做要在* 分钟之内完成，若是雷声和雨量不断在变革，就得持续不竭地跑上跑下。她开打趣说，每当那个时候，觉得本身就像个“女汉子”，风风火火冲进冲出。

　　积累了* 年的不雅测经历，苏蕾关于那些气象数据能够信手拈来，不外在生活中也不免构成“职业病”。“可能我们比其别人少了一些浪漫。他人看到的是天边的云卷云舒，我们脑海中第一时间浮现的都是数据和方位。”她说。

　　数值变革决定航班起降，老天变脸报文不断刷新

　　“航空气候预报要求定点、按时、定量。”厦门空管气象台相关负责人说，所谓“定点”就是指详细区域(机场1* 公里范畴内)；“按时”要求详细的时间区间，像起飞、下降时间的预报；“定量”要求气候预报很准确，风向风速、云高、能见度都要有详细数值。

　　以前，高崎机场的航班量不算太大，气象台的工做人员在夜间能够略微放松歇息。如今航班密集，必需2* 小时紧盯着中控台的显示屏，稍有变更就要立即传达到塔台，传递给机组。“以能见度为例，* 00米的时候能够下降，700米就不克不及下降了。”那位负责人说，那就要求不雅测员必需准确得出不雅测成果并及时传递。

　　大雾、大风和雷电是航班飞翔的“大敌”，碰到那种极端恶劣的气候，气象台就得不竭地“刷新”报文，有时候一小时内要发10份报送给塔台，数值一点细小的变革都可能影响航班起降。

　　【气候动态】

　　今明气温上升 周末北风再起

　　估计更高气温将下滑到1* ℃

　　更低气温为12℃，体感较冷

　　“夜来春雨润垂杨，春水重生不满塘。”今天，遭到低空西南急流东移影响，全国南方地域都履历了降雨过程。

　　今天白日，我市也有飘雨，但是雨量微弱不计，根本以多云为主。正应了朝云暮雨的预测，天黑后雨落如线，总体雨量不大。昨晚11点摆布，东渡狐尾山国度气象站的降雨量为2毫米摆布。

　　今天上午雨水渐歇，估计今明两天午间更高气温又将上升到20℃以上，气候以多云为主。那两天湿度大，气温略高，是容易霉变的气候，居家要留意防霉工做。

　　周末我市将再度迎来较强冷空气，估计更高气温将下滑到1* ℃，更低气温为12℃，加上阴雨气候，体感会比力冷。

　　（新媒体编纂：罗惠）