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五台山景区免收门票时间为9月27日*
时—1*
时。收集预约时间为9月11日*
时—9月20日1*
时，每天*
00辆（大巴10辆、小车290辆）。登录预约网址，输入车商标、车型、车辆照片、联络体例、更大载客量和预约进山时间，提交即可。若超越更大预约量，则主动停行预约。网址每天将公示前一天累计预约胜利的车辆信息。
预约胜利车辆自行通过预约系统打印预约凭证，持证经景区验证后经南线（石咀高速口往五台山景区标的目的）进入景区。景区消费、生活及特种勤务、公事车辆打点通行证经五台山公循分局交通办理大队验证前方可经南线进入景区。除上述两种情况以外，未预约的一切车辆制止进入景区（南线石咀高速口至西线下庄村至北线光亮寺路段）。公安交警部分将别离在繁峙县砂河镇、五台县豆村镇、石咀乡高速口、长原线铁堡村（长原线*
Km）出省查抄站、长原线碳窑坪村（长原线12Km）等*
个点设置分流管控点，采纳远端分流管控办法。对预约车辆停止验证放行，未预约车辆劝返分流。
同时，因本年五台山景区雨天多、降雨量大，西线（五台县豆村镇至景区下庄村口）、北线（繁峙县砂河镇至景区光亮寺村口）沿途山路两侧岩石松动，平安风险较大，五台山公循分局交通办理大队将采纳临时交通管束办法，在9月27日*
时—1*
时制止一切车辆通行（山西晚报记者郭小强）
省内山西11所三级病院开通在线付出功用
9月10日，省卫计委传递了山西省预约诊疗办事平台施行情况：截至7月底，共有*
7所三级公立病院接入该平台，此中*
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所病院已通过预约诊疗办事平台向苍生供给预约挂号办事，11所病院还在此根底上开通了在线付出功用。
山西省预约诊疗办事平台也就是各人所熟知的“安康山西”，它有专门的APP，也能够在*搜刮“安康山西微办事”。从省卫计委传递的情况来看，截至7月底，该平台已接入*
7所三级公立病院（含中医、妇幼、三级未评），此中*
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所病院已通过预约诊疗办事平台向苍生供给预约挂号办事，1*
所病院正在系统对接施行中，*
所病院正在合同签定中。
在已经起头为苍生供给预约挂号办事的*
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所三级病院中，有11家病院开通了在线付出功用。曾通过那一平台预约挂号的患者都晓得，大大都病院在预约胜利后，都要求患者在约定就诊时间前半个小时或*
0分钟去取号、缴费，若是错过取号时间，那个号就会主动做废，还得从头在现场挂号。开通在线付出功用后，患者预约胜利后，就能够间接付出费用，就诊当天也不消担忧错过取号时间而做废，就诊患者只需在约定就诊时间前几分钟到病院预约窗口取号就好。
传递还显示，除三级病院外，该平台还接入部门县级病院。截至7月*
1日，全省已在预约诊疗办事平台开展预约诊疗办事的有17所县级综合病院，另有17所县级综合病院正在系统对接施行中。
从功用上来看，山西省预约诊疗办事平台除为患者供给预约挂号办事外，还承担了医联体双向转诊的一部门本能机能。截至7月底，全省有7所三级病院已依托预约诊疗办事平台开展医联体双向转诊工做，别离是：山西省人民病院、山西中医学院从属病院、山西省肿瘤病院、山西省眼科病院、山西省心血管病病院、山西省儿童病院（山西省妇幼保健院）、同煤集团总病院。共计完成与*
2所县级病院医联体工做对接。
链接：*
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家供给预约挂号办事的三级病院名单
山西省人民病院、山西医科大学第一病院、山西医科大学第二病院、山西大病院、山西省眼科病院、山西省中病院、山西省儿童病院、山西省第二人民病院、山西中医学院从属病院、山西省肿瘤病院、山西省中西医连系病院、山西省心血管病病院、山西省针灸研究所、太原市中心病院、太原市第三人民病院、太原市神经病病院、太钢集团总病院、太原市妇幼保健院、太原市中病院、阳泉市第一人民病院、阳煤集团总病院、大同市第三人民病院、同煤集团总病院、大同市第一人民病院、忻州市中医病院、吕梁市人民病院、山西汾阳病院、临汾市人民病院、临汾市第四人民病院、运城市妇幼保健院、五四一总病院、晋城市人民病院、晋煤集团总病院、晋城市妇幼保健院、长治医学院从属和平病院、晋中市第一人民病院、晋中市中医病院、朔州市人民病院。
已开通在线付出功用的11所三级病院
山西省人民病院、山西医科大学第一病院、山西医科大学第二病院、山西大病院、山西中医学院从属病院、山西省肿瘤病院、山西省心血管病病院、太原市中心病院、晋煤集团总病院、长治医学院从属和平病院、山西省中西医连系病院。
能够预约挂号的17所县级病院
太原市第二人民病院、阳曲县人民病院、太谷县人民病院、左权县人民病院、和顺县人民病院、平遥县人民病院、盂县人民病院、沁源县人民病院、武乡县人民病院、乡宁县人民病院、吉县人民病院、河津市人民病院、交口县人民病院、临县人民病院、大同县人民病院、高平市人民病院、岢岚县人民病院（山西晚报 记者 薛琳）
省内山西省药物一致性评价启动1*
所省内三级病院申报
提醒大同火车站多趟列车停站及运行时刻调整
察看当地出租车行业“驶”向新里程
备受存眷的网约车新规出台后，当地网约车市场将从无序逐渐走向标准，那项变革到底对出租车行业会产生哪些影响？出租车司机、网约车司机、客运主管部分以及乘客有啥观点？记者对此停止了走访。市场反响出租车行业波涛不惊澜不惊
从9月1日起，《大同市收集预约出租汽车经出租汽车运营办事办理施行营办事办理施行细则细则》》正式施行正式施行，，在接下来的半年过渡期过渡期，，网约车平台需向市客运办理部分提出申请，完成正规手续打点完成正规手续打点，，有意愿运营网约车的车主，应及时对照行业准入应及时对照行业准入前提并存眷客运主管部前提并存眷客运主管部分发布能够审核放证的动静门发布能够审核放证的动静。。那意那意味着味着当地网约车运营正式合法化，此后契合规定的网网约车均可为乘客供给收集预约运营办事。
关于网约车新规的施行，当地出租车市场反响若何？从记者走访出租车司机和客运部分领会到的情况看，比力安静。市客运办理处出租汽车驾驶员办理科有关负责人告诉记者，新规出台已有10多天，截至12日上午，该科接待征询网约车运营事宜的只要*
0多人次，完成初步预约注销的车主仅有*
人。对此，该负责人阐发称，固然客运部分前期对新规出台做了充实筹办，通过媒体和收集停止了大量宣传，但市场可能还需要一段时间“消化”，目前很多网约车运营者仍持不雅望立场。
客运部分
新规可促进业态交融
市客运办理处有关负责人暗示，跟着《施行细则》正式施行，关于大同客运出租市场来说，网约车对市场次序带来的冲击是毋庸置疑的。按照客运部分前期调研，当地网约车市场平台注册车辆*
.9万台，现实在线运营12*
0多辆，半年过渡期后，就能看出当地准入网约车的总量到底是几。新规的出台表现了更重要的一方面，就是能够促进出租汽车行业持续安康开展，更好地满足公家出行需求。
该负责人介绍说，过去网约车一方面用高额补助吸引乘客，一方面私人车酿成运营车辆，乘客将潜在的风险抛之脑后，司机则不消承担出租车必需具备的准入门槛、保险费率、职业培训、定时养护等前提和成本，市场由此陷入混沌。如今则差别了，《施行细则》进一步明白了网约车行业标准，逐渐将巡游车和网约车拉回统一起跑线，并且新的业态呈现后，从某种水平上说也给当地出租车行业供给了一个契机，能够倒逼传统出租车企业实现转型开展，进步营运效率，鼓舞巡游车通过电信、互联网等电召办事体例供给运营办事，拓展办事功用，进步办事品量。
应该说，网约车合法化起首为交通运力注入新的血液，使市民打车更为便利；其次，网约车的合法化使得市场合作更为剧烈，将倒逼出租车为公家供给更好的办事；别的，不论是车辆与驾驶员的准入前提仍是对保险数额的从头规定，都是从保障乘客平安的角度考量，能够更好地保障乘客的合法权益。
针对巡游出租车司机的担忧，该负责人暗示，本年以来，市客运办理部分出台了出租车更新和打点过户的新规，明白规定“获得运营权的出租车运营者，必需获得出租汽车驾驶员从业资格，按规定注册上岗并间接处置运营活动”，那对市场上所谓的“二老板”是个繁重的冲击。别的，针对出租车更新和打点过户碰到的问题一再提醒广阔司机，打点相关手续时客运部分必需见到车主本人签字，因而完全没有需要找“二道估客”。
出租车司机
希望市场合作更公允
网约车新规出台后，因为当地还没有呈现明显颠簸，因而无法曲不雅地看到其产生的影响和变革。不外，出租车司机遍及担忧，网约车进入市场后与出租车之间因运营成本不平衡形成恶性合作。
大大都的哥认为，传统巡游出租车的运营成本偏高，每年一辆车包罗*
000元运营权有偿利用费、2*
00元公司办事办理费、税费和其他办事费用，以及承担的保险费等，总共将近1万元，而那些费用网约车大多是没有的，那就使出租车在运营成本上先天就处于优势。
还有很多的哥反映，当地出租车行业颠末十几年的过程，衍生出一些倒霉于市场安康开展的因素，好比2012年前后出租车价格暴涨，就是被一些业内俗称“二老板”的群体炒做形成的。那些“二老板”拥有多辆出租车的运营权，但本人其实不参与运营，在市场行情看好的情况下联手抬高交易价格，并对出租车交易市场构成“垄断”。不外，之后跟着网约车的鼓起以及当地出租车市场日益萎缩等原因，出租车交易价格一路走低，使得实正愿意运营的出租车司机可以在一个合理的价位区间成为车主。但与此同时，一些“二道估客”又在出租车更新和过户中嗅到了荤腥，一条新的利益链很快构成，有出租车司机反映，委托那些“二道估客”或中介代办，能够免除和汽车经销商之间的良多“费事”。
“其实，与其阻遏网约车参与合作，还不如降低出租车运营成本，营造一个公允的情况，让各人处在统一起跑线上。”一位从业10多年的的哥承受采访时暗示。
网约车司机
新规门槛过高 运营成本显增
“网约车合法化后，运营成本比出租车还高。”跑过网约车的张先生说。他告诉记者，本市网约车《施行细则》出台后，他认真阅读了相关内容后发现，根据《施行细则》要求的准入前提，其实门槛其实不低。此中，不只有按车辆价格、排量、轴距、新旧水平等目标设定的硬性要求，还包罗安拆GPS设备、交保险、户籍要求以及其他一些办理认证法式；最凸起的是引入了退出机造，网约车行驶里程到达*
0万公里或利用年限达*
年时，须退出网约车运营，如许一来，就要算上车辆折旧费、保险费等相关费用；还有就是平台要收取20%的提成，假设一天运营收入*
00元，就有*
0元交给平台公司。如许一算，网约车运营成本其实不比出租车低。
张先生认为，从现实看，标准网约车开展是需要的，但原先网约车司机是一种较为灵敏的工做体例，部门网约车并不是专职运营，除非网约车司机全职而且每天运营，不然*
年强迫报废机造显然有些苛刻。
社会预期
乘客将是更大的受益者
跟着经济开展和社会前进，公家出行呈现出多元化需求，网约车的呈现，增加了一种较为个性化、办事程度较高的运输办事体例。家住华北星城的刘密斯就出格喜好用手机约车，她告诉记者，有时候想在御东新区及时找到一辆空载的出租车很难，网约车就能够轻松实现，既便利又快速，现在，政府对网约车市场的运做规则和办事要求都出台了愈加明白的规定，关于乘客来说，带来的会是愈加平安的运营情况，权益也更有保障。
“若是仅有网约车，对我来说可能就不太便利。”一位上了年纪的市民说。关于一些中老年人乘客来说，需求可能正好相反。他们更习惯于招手即停的传统出租车，并且当地出租车市场供需本就不太严重，在一些居民比力集中的区域，出租车运行起来可能更节约时间。
巡游车和网约车各有特点，未来谁会主导市场，次要取决于乘客的选择。因而，为乘客供给更温馨、更优良的办事和人道化的体验，显得尤为关键（大同晚报记者 张志忠 ）
生活出租车违规若何惩罚
居民郭先生：改日前从火车站乘出租车回家，但司机不根据规定利用计价器，不知对那种行为若何惩罚？
客运办理处：按规定：拒载、议价、途中甩客或成心绕道行驶等*
种行为的惩罚额度为200元至2000元（大同晚报记者刘剑）
生活哪类人可申领残疾人证
居民王先生：什么样的人能够申办残疾人证？
市残联：但凡契合残疾评定尺度的目力、听力、言语、智力、肢体、精神及多重残疾人均可申领残疾人证。新办证申请人到指定病院停止残疾评定，合格后发放残疾人证（大同晚报记者刘剑）
分1秒哟！
~?汗青上的今天:9月1*
日(夏历七月廿三）
1990年 我国第一个年产百万吨的海上油田投产
19*
*
年 我国一名教师胜利预报日当地震
19*
9年 第一届全国运动会在北京举行
