什么是开舱时间、截补料时间、截关时间、截放行条时间？

外贸货物出口的时候，一些节点的时间安排格外重要。那一八供应链在这里就以海运举例，给大家简单科普一下开舱时间、截补料时间、截关时间和截放行条时间。

开舱时间就是指最早可以提空柜的时间。货代或货主个人向船公司订舱，船公司确认有舱位后就会发放S/O给订舱人，S/O是订舱确认书的意思，这个知识点我们在之前的文章有详细讲过，没看过但是感兴趣的朋友可以找前面的内容看一看。

货代或是货主可以根据S/O上面的时间安排拖车去指定地点提取空柜，没到这个时间是不能到指定堆场或码头提取空柜的。如果提前提取空柜，则可能会有RMB1000左右的费用产生。

截补料时间也称截文件时间，英文名称为CSI或者CI。补料就是我们制作海运提单的资料，包括了货物的品名、尺寸、重量等内容，还涉及起运港、卸货港、发货人、收货人等信息。如果超过这个时间将以上信息提交给承运人，那就意味着将按最初的信息制单，如果有修改就有付一笔改单费。

一般情况下船公司下发的S/O上面的截补料时间会比实际时间要早，因为承运人会预留一点时间给自己使用。

截关时间也称为截放行条时间，英文名称为ClosingTime，截关日也称ClosingDate。截关时间是指承运人确认订舱并配载在这一水船的货物都已经接收海关放行条的最后时间，超过这个时间船公司就不再接收货物的放行条了，这也就意味着货物不能按时上船。

海关放行条是指海关查验放行的一个凭证。货物出口前都要完成货物申报，然后由海关部门审核电子报关单、纸质报关单以及随附单证、查验货物，征收税费或接受担保后，海关部门就会在检验合格的货物运输单据上加盖海关签印，并下发海关放行条。

如果是当天报关当天截关的货物，受查验的几率很大，因此有可能会产生延误，一般像一八供应链这样有经验的货代就会建议货主将货物延顺至下一水船，以避免后续会产生改单费、文件费等其他不必要的费用。

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本文编辑：小八